Gama de tractores de jardín Ransomes, "los MG de Ransomes"

   - La introducción del primer cultivador con cadenas data de 1936, para ello Ransomes contó con la estrecha colaboración en el desarrollo de Rodadless Traction la cual desarrolló la cadena con juntas de goma "little blue crawler". En los primeros diseños el operador se situaba en la parte trasera del tractor de la misma forma en la que se maneja un motocultor, pronto se vio inviable optando por la posición en la que conocemos dicho minitractor, encima sobre una silleta graduable. En su presentación preliminar en Evesham el 29 de Abril de 1936 recibió una buena acogida por lo cual dio comienzo la producción del primer modelo "Ransomes MG2 Motor Cultivator" en Ipswich (en la actualidad en esta localidad hay un museo bastante interesantes sobre vehículos, y tiene como no iba a ser menos una buena colección de vehículos Ransomes). El MG2 se vendía por 135 libras, y se vendió en cantidades considerables en pequeños almacenes, tiendas especializadas en jardinería y material agrícola, pero con algo que no contaban sus creadores fue lo bien que se comportaba entre los viñedos de ahí lo popular que llego a ser en Francia.

   - El MG2 tiene un motor monocilindrico con válvulas laterales y refrigerado por aire forzado, de 6 C.V. De la marca Sturmey Archer en la cual Ransomes confiaba, la magneto es de la conocida marca Lucas, y carecía de arranque eléctrico, el cual se hacia por medio de una palanca acoplaba a un eje paralelo al mismo cigüeñal por medio de piñones y cadena. El Motor de cárter seco se lubricaba mediante un sistema de circulación de aceite mecánico forzado con bomba y deposito separado. Este sistema de lubricación por cárter seco ya era común en otros modelos de esta casa, así como en casi la totalidad de los motores para motocicletas y pequeñas maquinas de la época en Gran Bretaña. Una caja reductora de 4 a 1 transmitía la potencia a un embrague y de este a una caja de cambios con marchas hacia delante, punto muerto y marcha atrás, que no era una caja de cambios al uso, sino parte de la transmisión.

   - El conjunto de transmisión tiene dos coronas helicoidales dispuestas haca dentro con piñón central. Dependiendo si el conductor quería desplazarse hacia delante o atrás, utilizaba la misma palanca, que también tenia la opción de punto muerto, la conducción se hacia por medio de dos palancas se accionaban con sendos manos, cada una de las palancas accionaba un freno en seco a cada uno de los ejes de las orugas, (yo también me asuste).

- Como dotación de serie venia una barra de elevación manual ( los tres puntos convencionales de un tractor estándar). Como accesorio se ofertaba un eje de transmisión auxiliar a 400 R.P.M. El manual original de MG2 indicaba que haría el mismo trabajo que dos caballos de sangre a 2 millas por hora de velocidad.

   - En un numero de 1937 de la revista especializada Roadless News se le informaba a los lectores que el MG2 podía realizar trabajos agrícolas a gran escala, para documentar dicha afirmación se puso como ejemplo a un agricultor de un país del este que según contaban disponía de 6 unidades que utilizaba para el cultivo de remolacha.

   - El motor del tipo T fue pronto reemplazado por una versión bastante mejorada, Stumery Archer TB esto ocurrió hacia 1938, se remplazo la magneto por una Wico con lo que mejoro bastante el arranque, el ventilador de la refrigeración pasaba a ser accionado por correa y ahora entre el eje de la manivela de arranque y el cigüeñal solo había un par de piñones.

El modelo MG5

   - Este modelo es tecnicamente superior en muchos aspectos, se comienza su venta en 1948, el motor cambia totalmente pasa a ser monocilindrico de 600 cc a gasolina, con lubricación por cárter seco, bomba de gasolina mecánica, lubricación por cárter seco tenia dos bombas, una de las cuales suministraba aceite a baja presión al motor mientras la otra succionaba el aceite y le enviaba a través de un filtro al depósito. Se siguió usando la caja reductora de 4 a 1. La caja de cambios siguió siendo la misma cambiando la ubicación de la palanca, la toma de fuerza para implementas paso de 400 a 700 R.P.M. De nuevo el libro de usuario limitaba su efectividad a dos caballos de sangre aunque aumenta su velocidad máxima a 2.25 millas hora.

   - El MG5 se comercializo en Austria donde se le incorporo un sistema hidráulico al sistema elevador de aperos (los tres puntos), esto venia a substituir a la palanca de elevación manual, que entre otras cosas se conocía entre los propietarios como la rompe-espaldas.

El modelo MG6

   - El MG6 fue presentado en 1953 en la exhibición de Smithfield, Era básicamente lo mismo pero se le había añadido tres marcas hacia delante dando los siguientes resultado: –   –    – .

El modelo MG40 se fabrico desde 1960 a 1966.

Ransomes fabrico su modelo MG durante mas de 30 años en los cuales salieron de su factoría de Ipswich un total de 15.000 unidades.